Setiap mekanik rumah dan juruteknik profesional yang serius memahami bahawa akses selamat ke bahagian bawah motosikal mengubah keseluruhan pengalaman penyelenggaraan. Sama ada anda menukar tayar belakang, melaraskan ketegangan rantai pemacu, atau melakukan pemeriksaan rangka penuh, mempunyai peralatan mengangkat yang betul menghalang ketegangan belakang, mengurangkan risiko terbalik dan mempercepatkan kerja.Bicu Lif Motosikalialah alatan yang direka khas untuk menaikkan basikal secara sekata dan memegangnya pada ketinggian kerja yang selesa. Tidak seperti kaedah yang diubahsuai seperti peti, blok atau bicu lantai dengan titik sesentuh yang tidak stabil, bicu lif motosikal khusus menggunakan platform lebar dan bar keselamatan mengunci untuk menyokong bingkai dengan selamat.
HIDUPtelah menghabiskan masa bertahun-tahun untuk menapis barisan bicu lif motosikalnya untuk memenuhi permintaan penunggang yang memiliki kapal penjelajah, basikal sukan, mesin jelajah dan motosikal standard. Rangkaian LIFEDE semasa menggabungkan pembinaan keluli tugas berat, pelepasan masuk berprofil rendah dan operasi hidraulik yang mesra pengguna.
Sebelum memilih model tertentu, ia membantu untuk memahami faktor utama yang memisahkan tingkatan yang boleh dipercayai daripada yang mengecewakan. Faktor pertama ialah kapasiti beban. Kebanyakan motosikal jalanan moden mempunyai berat antara 400 dan 900 paun, tetapi anda sentiasa mahukan margin keselamatan. Bicu berkadar sekurang-kurangnya 1,100 hingga 1,500 paun memberikan anda keyakinan apabila mengangkat basikal touring berpakaian lengkap dengan beg pelana dan tangki bahan api yang penuh.
Faktor kedua ialah ketinggian angkat. Rangkaian pergerakan yang lebih luas membolehkan anda menukar antara kerja duduk di atas bangku rendah dan kerja berdiri untuk tugas seperti menggilap atau pendarahan brek. Cari ketinggian minimum yang cukup rendah untuk meluncur di bawah basikal dengan jarak kelegaan tanah yang dikurangkan dan ketinggian maksimum yang cukup tinggi untuk memastikan belakang anda lurus semasa bekerja.
Faktor ketiga ialah kestabilan bingkai. Rel sokongan lebar, pelapik getah dan titik sesentuh boleh laras merebakkan beban merentasi rangka motosikal. Bicu sempit boleh mencipta titik tekanan yang merosakkan permukaan yang dicat atau bersalut serbuk. LIFEDE mereka bentuk platformnya dengan lebar yang besar dan pad getah yang boleh diganti untuk cengkaman yang selamat.
Akhirnya, kunci keselamatan lebih penting daripada kelajuan hidraulik. Bicu angkat motosikal yang baik harus mengandungi sistem penguncian mekanikal yang bersambung pada ketinggian berbilang. Ini menghalang rayapan hidraulik yang perlahan dan memberi anda titik sokongan padu walaupun jika hos atau pengedap gagal.
Operasi selamat bermula sebelum bicu menyentuh basikal. Letakkan motosikal di atas permukaan yang rata dan rata, sebaik-baiknya lantai garaj konkrit. Letakkan basikal dalam gear atau gunakan chock roda jika roda hadapan tidak boleh dipegang oleh dirian sisi. Letakkan bicu angkat di bawah enjin atau rangka mengikut titik bicu yang disyorkan pengeluar motosikal. Kebanyakan basikal mempunyai rel bingkai yang berjalan selari dengan kes enjin. Rel platform LIFEDE harus sejajar dengan rel bingkai ini dan bukannya dengan paip ekzos atau kuali minyak.
Perlahan pam pedal kaki sehingga pad getah hanya menyentuh bingkai. Berhenti dan semak titik hubungan di kedua-dua belah pihak. Jika pad tidak membuat sentuhan sekata, turunkan bicu dan letakkan semula. Setelah pad didudukkan dengan betul, teruskan mengepam sehingga roda hanya keluar dari tanah. Pada ketika itu, jeda sekali lagi dan berikan basikal tolakan sisi ke sisi yang lembut untuk mengesahkan ia stabil. Hanya selepas itu anda perlu menaikkan bicu ke ketinggian kerja yang dikehendaki.
Sentiasa masukkan kunci keselamatan mekanikal sebelum meletakkan mana-mana bahagian badan anda di bawah motosikal. Jangan bergantung pada tekanan hidraulik sahaja. Jika anda perlu menanggalkan roda atau melakukan kerja yang mengalihkan pusat graviti basikal, gunakan cangkuk ikat bawah bersepadu dan tali ratchet untuk melabuhkan basikal pada bicu atau ke titik tetap di atas lantai.
Apabila menurunkan basikal, naikkan sedikit pelantar untuk melepaskan kunci keselamatan, kemudian perlahan-lahan buka injap pelepas. Turunkan basikal sehingga kedua-dua tayar menyentuh tanah dan platform bicu jelas daripada bingkai. Gulungkan bicu terus keluar dari bawah basikal daripada menariknya pada sudut, yang boleh menangkap komponen ekzos yang tergantung rendah atau dirian tengah.
Bicu angkat motosikal LIFEDE memerlukan sedikit penyelenggaraan rutin, tetapi beberapa tabiat mudah akan memastikan ia berfungsi dengan lancar selama bertahun-tahun. Periksa paras bendalir hidraulik setiap enam bulan atau bila-bila masa pam terasa span. Kebanyakan unit dihantar dengan minyak hidraulik ISO 32, tetapi sebarang minyak bicu hidraulik berkualiti tinggi akan berfungsi. Palam isian terletak di sisi badan pam. Lap kawasan bersih sebelum membuka palam untuk mengelakkan pencemaran sistem.
Pastikan injap pelepas bebas daripada kotoran dan pasir. Jika batang injap menjadi melekit, lap dengan kain bersih dan sapukan lapisan gris litium pada benang yang terdedah. Jangan gunakan pelincir semburan berhampiran pengedap getah, kerana beberapa propelan aerosol boleh menyebabkan pembengkakan meterai.
Periksa pad sesentuh getah dengan kerap untuk mengesan keretakan, luka, atau pencukur logam yang tertanam. Gantikan pad yang dipakai melebihi 50 peratus daripada ketebalan asalnya. Roda dan kastor hendaklah bergolek dengan bebas tanpa goyah. Jika kastor berasa kasar, keluarkan roda dan bersihkan lubang gandar. Gantikan mana-mana roda yang menunjukkan tompok rata dari simpanan jangka panjang di bawah beban.
Simpan bicu di lokasi yang kering dengan platform diturunkan sepenuhnya. Jika anda mesti menyimpannya tegak, toskan minyak hidraulik terlebih dahulu untuk mengelakkan kebocoran pengedap. Sentuh sebarang serpihan dalam kot serbuk dengan enamel yang menghalang karat untuk mengelakkan kakisan permukaan pada bingkai.
Bicu angkat motosikal tidak serasi secara universal dengan setiap gaya basikal, tetapi model LIFEDE berfungsi dengan pelbagai jenis motosikal jalanan. Pro-Lift 1500 sesuai dengan kebanyakan kapal penjelajah, basikal sukan, standard dan basikal touring anjakan kecil dengan rel bingkai atau bahagian bingkai bawah rata. Wide-Stance 1800 lebih sesuai untuk basikal touring berpakaian lengkap, kapal penjelajah V-twin yang besar, dan basikal pengembaraan dengan palang ranap selepas pasaran yang meningkatkan lebar sesentuh.
Untuk motosikal dengan fairing penuh dan bingkai terdedah yang sangat sedikit, semak manual servis pengeluar untuk mendapatkan gambar rajah yang menunjukkan titik angkat yang betul. Sesetengah basikal memerlukan plat penyesuai atau kit bingkai khusus untuk menggunakan bicu angkat standard dengan selamat. LIFEDE tidak menjual plat penyesuai untuk setiap aplikasi, tetapi reka bentuk platform yang luas sering menghilangkan keperluan untuknya pada kebanyakan model Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki dan Harley-Davidson yang biasa.
Berapakah berat sebenarnya bicu angkat motosikal LIFEDE?
Pro-Lift 1500 mempunyai kapasiti penarafan 1,500 paun, manakala Wide-Stance 1800 dinilai untuk 1,800 paun. Penilaian ini adalah konservatif dan menganggap beban berpusat pada platform. Dalam amalan, walaupun Harley-Davidson Ultra Limited yang dimuatkan sepenuhnya dengan peralatan penunggang dan bagasi jarang melebihi 1,000 paun. Kapasiti tambahan memberi anda margin keselamatan terhadap beban dinamik seperti menolak atau menarik bolt degil semasa basikal dinaikkan. Anda tidak boleh melebihi kapasiti undian, dan anda harus sentiasa memusatkan basikal dari kiri ke kanan pada platform sebelum mengangkat.
Adakah bicu angkat motosikal berfungsi pada basikal dengan fairing penuh?
Ya, dalam kebanyakan kes ia akan berfungsi, tetapi anda perlu mengenal pasti titik bicu yang betul. Basikal jelajah sport fairing penuh selalunya mempunyai rel bingkai terdedah tepat di belakang fairing bawah atau potongan kecil yang direka khusus untuk lif servis. Platform LIFEDE cukup sempit untuk memuatkan antara fairing lowers pada banyak model. Jika fairing bawah memanjang di bawah rel bingkai, anda mungkin perlu mengeluarkan panel akses kecil atau menggunakan penyesuai bingkai. Sentiasa rujuk manual pemilik motosikal sebelum mengangkat basikal faired.
Bolehkah saya meninggalkan motosikal saya di atas bicu lif sepanjang musim sejuk?
Anda boleh meninggalkan motosikal pada bicu lif LIFEDE untuk penyimpanan lanjutan, tetapi anda harus menurunkan platform pada kunci keselamatan mekanikal dan menggunakan tali pengikat untuk mengelakkan peralihan secara tidak sengaja. Jika motosikal akan disimpan selama lebih daripada sebulan, kurangkan tekanan hidraulik dengan membuka sedikit injap pelepas selepas platform diletakkan pada kunci keselamatan. Ini menghalang pengedap hidraulik daripada berada di bawah beban tetap. Pastikan kawasan penyimpanan kering dan roda bicu tersumbat atau kastor dikunci untuk mengelakkan bergolek yang tidak diingini.
Apakah perbezaan antara bicu angkat motosikal dan dirian motosikal?
Kaki motosikal, kadangkala dipanggil kaki paddock atau dirian lengan ayun, hanya mengangkat satu roda pada satu masa dan biasanya digunakan untuk menanggalkan roda, penyelenggaraan rantai atau penukaran tayar. Bicu angkat motosikal menaikkan keseluruhan motosikal dari bawah bingkai, membolehkan anda bekerja pada kedua-dua roda, suspensi, ekzos dan kawasan enjin pada ketinggian yang selesa. Bicu angkat memberikan lebih kestabilan untuk kerja berat kerana ia menyokong jisim utama basikal dan bukannya hanya lengan ayun atau garpu. Bicu angkat LIFEDE termasuk kunci keselamatan yang tidak terdapat pada kebanyakan tempat paddock.
